Introduction au moteur asynchrone haute tension yx2 haute efficacité et compact

Les produits de cette série sont conçus de manière optimale sur la base du moteur asynchrone triphasé haute tension de la série Y2, réduisant encore les pertes totales du moteur et les valeurs d'efficacité conformes aux normes d'efficacité énergétique de classe I et de classe II de la norme nationale gb30254 - 2013. Cette série de produits présente les avantages d'une structure compacte, d'un poids léger, d'une efficacité élevée, d'une économie d'énergie, d'un faible bruit, d'une faible vibration, d'une grande fiabilité, d'une longue durée de vie et d'une installation et d'un entretien faciles.

Le type de montage de base du moteur électrique est imb3 (horizontal avec pied) et, dans des conditions normales de fonctionnement, le système de travail du moteur électrique est un système de travail continu (S1); Température de l'air ambiant: - 20 ℃ ~ 40 ℃; Altitude: pas plus de 1000m.

Les données de base des moteurs contenus dans cet échantillon sont les suivantes:

Numéro de siège: 355 - 630;

Vitesse de synchronisation: 3000r / min, 1500 R / min, 1000 R / min, 750 R / min;

Fréquence nominale: 50hz (moteur électrique 60HZ peut également être fabriqué sur demande de commande (sauf moteur à 2 pôles));

Tension nominale: 6kv, 10kV (d'autres moteurs électriques de tension peuvent également être fabriqués sur demande);

Méthode de travail: S1

Gamme de puissance: 160kw - 3150kw;

Méthode de refroidissement: ic411;

Degré de protection: ip54, peut également être fait IP55, ip56, ip65;

Conditions environnementales: type humide et chaud, avec un endroit climatiquement protégé (th); Type humide et chaud, sans site de protection climatique (thw), type sec et chaud, avec site de protection climatique (ta); Type chaud et sec, sans site protégé contre les intempéries (Taw), type tropical, avec site protégé contre les intempéries (t); Type tropical, aucun endroit protégé contre le climat (TW), intérieur, intérieur anti - corrosion moyenne (F1), intérieur anti - corrosion forte (F2), extérieur anti - corrosion légère (w), extérieur anti - corrosion moyenne (wf1), extérieur anti - corrosion forte (wf2), tropical humide (th), extérieur tropical humide (wth);

Cette série de produits est principalement applicable aux ventilateurs, pompes à eau, compresseurs, concasseurs, machines à copeaux, machines de transport et autres équipements mécaniques généraux ou autres équipements mécaniques similaires dans les industries du pétrole, de l'industrie chimique, du charbon, des centrales électriques, de la métallurgie, du transport, du textile, de La médecine, du traitement des céréales et autres.

Yx2 haute tension haute efficacité moteur asynchrone compact structure caractéristiques

1, réduire l'espace d'installation pour de meilleures performances

Réduit l'espace de montage du moteur électrique pour obtenir une taille plus petite du moteur électrique, des performances et une fiabilité accrues, les moteurs asynchrones triphasés haute tension à haut rendement de la série yx2 répondent parfaitement à ces exigences, avec des performances fiables et une structure compacte.

2, fiabilité améliorée, durée de vie plus longue du moteur

De haute qualité et de haute fiabilité pour atteindre une longue durée de vie, le siège du moteur électrique et le capot d'extrémité sont fabriqués en fonte à haute résistance éprouvée par le processus, grâce à la conception aérodynamique, le siège du moteur électrique est optimisé pour optimiser le flux d'air de refroidissement.

Yx2 High Voltage compact Motor Holder utilise des ailettes de refroidissement complètes parallèles, un rétrécissement intermédiaire, une distribution inégale et une combinaison de cercles non concentriques entre les ailettes, quatre canaux de ventilation axiaux à l'intérieur, une distribution spatiale de l'extrémité de l'enroulement à l'intérieur de la base axialement parallèles ailettes de refroidissement, une plus grande zone de dissipation de chaleur, ainsi qu'une protection anti - corrosion de haute qualité et la peinture de surface, plus peut protéger le moteur à long terme du climat. Refroidissement à double circuit, non seulement pour obtenir une densité de puissance plus élevée du moteur, mais aussi pour garantir une répartition uniforme de la température dans le moteur, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur;

3, système de refroidissement - - conception optimisée de route de vent

Le moteur asynchrone triphasé haute tension à haut rendement de la série yx2, avec son principe de refroidissement des barres de dissipation thermique, marque également les caractéristiques du moteur. En raison du développement croissant de la technologie du moteur électrique, le volume du moteur par unité de capacité est constamment réduit, de sorte que les conditions de dissipation de chaleur du moteur ont tendance à augmenter, afin de dissiper efficacement la chaleur du moteur, dans les conditions de production de chaleur, il est nécessaire d'optimiser la conception de la dissipation de chaleur du moteur.

Les moteurs électriques de la série yx2 ont deux circuits de refroidissement indépendants: le circuit de refroidissement interne et le circuit de refroidissement externe, où la majeure partie de la chaleur générée par les pertes est transférée du noyau du stator à la nacelle, qui est ensuite évacuée par le flux d'air de refroidissement externe, et le reste de La chaleur générée par les pertes, qui est principalement la chaleur générée par les pertes du rotor et une partie des pertes aux extrémités des enroulements du stator, qui sont transférées par le circuit de refroidissement interne à la nacelle. Le flux d'air de refroidissement du circuit de vent extérieur souffle à travers les barres de dissipation thermique, en raison du rétrécissement de la selle, le flux d'air extérieur le long des barres de dissipation thermique de l'extrémité non - transmission à l'extrémité de transmission, la conception de la selle et des barres de dissipation thermique peut permettre au flux d'air d'atteindre une vitesse de dissipation thermique élevée, la boîte de jonction est installée loin des barres de dissipation thermique, le flux d'air de type ligne de convection n'est pas obstrué, le côté intérieur de la selle autour de l'extrémité de l'enroulement du Le refroidissement du circuit de vent interne est par le ventilateur interne de l'extrémité non - transmission pour faire circuler l'air à travers l'orifice de ventilation du rotor, dans le siège de la machine avec le flux d'air extérieur de l'armature de refroidissement interne du bouchon d'extrémité pour une turbulence sévère, soumis à un refroidissement secondaire complet, le siège de la machine joue le rôle de l'échange de chaleur de l'air intérieur et extérieur, l'air refroidi est dirigé dans la même direction que l'air de refroidissement extérieur, par 4 conduits de ventilation dans le siège de la machine pour retourner à l'extrémité de transmission, de sorte que la dissipation de