Shenzhen Guangya Automation Equipment Co., Ltd. Est une société spécialisée dans la production et le traitement de produits tels que les accessoires d'équipement de transport, le tambour galvanisé, le tambour en acier inoxydable, le tambour à pignons, le tambour de transfert sans puissance et d'autres, avec un système de gestion de la qualité complet et scientifique.

Le tambour de transfert sans puissance convient au transport de toutes sortes de boîtes, de sacs, de palettes et d'autres marchandises, des matériaux en vrac, des petits articles ou des articles irréguliers doivent être placés sur une palette ou transportés dans une boîte tournante. Capable de transporter des matériaux d'une seule pièce avec un poids élevé ou de supporter une charge d'impact importante, la filtration facile entre les lignes de tambour, plusieurs lignes de tambour et d'autres convoyeurs ou machines spéciales peuvent constituer un système de transport logistique complexe pour compléter les besoins de processus à multiples facettes. Le convoyeur à tambour a une structure simple, une grande fiabilité et un entretien facile à utiliser.

Le rouleau sans puissance est également appelé chemin de rouleau. Il existe des chemins de rouleaux longs et courts. La forme de surface de rouleau de la longue piste de rouleau a plusieurs formes cylindriques, coniques et incurvées, avec une large gamme d'applications de longue piste cylindrique. Les segments curvilignes du chemin de roulement utilisent des rouleaux coniques ou une double rangée de rouleaux cylindriques qui peuvent faire tourner les articles. Le court chemin de roulement peut raccourcir l'espacement des rouleaux et avoir un poids mort plus léger. Le chemin de roulement est généralement légèrement incliné, lorsque les articles sont plus lourds et que la ligne est plus longue, afin de pousser les articles pour économiser du travail, l'inclinaison est préférable de 1 à 1,5%. Pour que les articles glissent eux - mêmes, la pente peut être augmentée à 2 - 3%. Il existe de nombreux facteurs qui affectent la taille de la pente autoglissante, la plupart du temps expérimentalement pour déterminer l'angle approprié.