- Route technologique avancée
- Forte capacité de charge
- Freinage sûr et fiable
- Qualité d'étanchéité fiable
- Pont Shell soudage fiable
- Large applicabilité
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En utilisant la route de la technologie de réduction principale moins + planétaire de l'engrenage de parapluie hélicoïdal, l'efficacité de transmission est élevée.
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Conception optimisée de la structure de réduction principale, renforcement de l'ensemble différentiel, amélioration de la capacité de charge, haute fiabilité.
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Avec une pince de frein intégrée, le couple de freinage est élevé, l'efficacité du freinage est sûre et fiable.
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Conception optimisée de la structure d'étanchéité principale moins, de bord de roue, amélioration des performances d'étanchéité de l'ensemble du pont d'entraînement.
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Le soudage de coquille de pont utilise le soudage robotisé et le processus d'isolation thermique après soudage, ce qui améliore la précision de soudage de coquille de pont et la fiabilité de la qualité de soudage.
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Il peut être adapté à de nombreuses conditions de travail telles que le minerai, le sable et la pierre, la terre, le charbon, etc.
| Projets | Unités | Pont d'entraînement pour chargeur 9d650 (3 tonnes) |
|---|---|---|
| Couple d'entrée maximal | N.m | 2300 |
| Qualité du pont entier | kg | 630 |
| Charge statique maximale | kg | 19000 |
| Pression de fonctionnement des freins | Mpa | 9,8 à 13 |
| Orifice d'huile de frein | / | M12x1.25 |
| Rapport de transmission total | / | 20.521 |
| Distance des rayons | mm | 1826 |
| Charge dynamique nominale | kg | 9500 |
| Couple de freinage à une pince | N.m | 10535 - 14600 |
